Przewóz 9 i Stoszki 9 - FORUM MIESZKAŃCÓW

Stowarzyszenie Przestrzeń Ludzie Miasto chce zgłosic do projektu mpzp obszaru Myśliwska uwagę dotyczącą zarezerwowaniu miejsca pod linie tramwajowa: Rondo Dywizjonu 308 - Osiedle Lipska


Moja propozycja dotycząca tramwaju uszczegółowiona:
http://maps.google.pl/maps/ms?ie=UTF8&h … b15e7c836a

Linia tramwajowa Rondo Dywizjonu 308 - Osiedle Lipska:
Zbudowanie tego połączenia miałoby sens po wybudowaniu linii:
- KST, linia N-S, etap IIA (Rondo Grzegórzeckie - Osiedle Lipska)
- KST, linia N-S, etap IIB (ul. Lipska - ul. Wielicka) - o długości ok. 1,4 km
- lini tramwajowej "Stella-Sawickiego" (Rondo Piastowskie - Rondo Dywizjonu 308) - o długości ok. 4 km
Wszystkie te 3 linię są w planach miasta.

Oszacowanie odległości:
Pętla Osiedle Lipska - Skrzyżowanie Lipska,Saska,Kuklińskiego,Kaplickiego ok 1,3 km
Skrzyżowanie Lipska,Saska,Kuklińskiego,Kaplickiego - Rondo Grzegórzeckie ok 2,8 km
Istniejąca linia Rondo Grzegórzeckie - Rondo Dywizjonu 308 3,5 km
Linia tramwajowa Rondo Dywizjonu 308 - Osiedle Lipska - ok 3,6 km

Wnioski:
Trasa Skrzyżowanie Lipska,Saska,Kuklińskiego,Kaplickiego - Rondo Dywizjonu 308 przez Rondo Grzegórzeckie: 6,3 km - przy prędkości handlowej 25 km/h - 15 min
Trasa Skrzyżowanie Lipska,Saska,Kuklińskiego,Kaplickiego - Rondo Dywizjonu 308 przez Osiedle Lipska: 4,9 km - przy prędkości handlowej 25 km/h - 12 min
Teoretycznie jest to tylko 3 minuty, ale koncentrując cały ruch na Rondzie Grzegórzeckim trudno będzie utrzymac dobrą prędkość handlową (do czego może prowadzić skoncentrowanie zbyt wielu linii w jednym miejscu pokazują kolejki tramwajów przy Dworców Głównym czy Poczcie Głównej - szczególnie przy okazji remontów torowisk, gdzie cały ruch koncentruje się na 1 trasie). Innymi słowy równie dobrze można by porównać czas przejazdu tramwaju w wariancie przez Grzegórzeckie przy prędkości handlowej 22 km/h a wariant przez osiedle Lipska przy v=28 km/h - brakuje mi danych by zrobić to dobrze.

Linia ta odciąży więc Rondo Grzegórzeckie które już obecnie jest niedrożne dla komunikacji zbiorowej (zdarza się, że na przejazd czeka kilka tramwajów na raz).
Innymi słowy linia ta zwiększyłaby prędkość handlową innych tramwajów jadących przez Rondo Grzegórzeckie (a więc tych na trasie N-S, oraz Ruczaj - Nowa Huta).
Nie bez znaczenia jest też fakt, że na Rondach łatwiej dać pierwszeństwo tramwajom jadącym przez takie skrzyżowanie na wprost (a taki właśnie ruch wymuszamy tramwajem jadącym przez projektowaną linię - w przeciwieństwie do alternatywnej trasy przez Rondo Grzegórzeckie i Dywizjonu 308 gdzie tramwaj musiałby skręcać 2 razy).

Oczywiście taka linia z pewnością nie jest priorytetowa i jeszcze przez wiele lat nie byłoby sensu jej budować, ale może warto rozważyć sensowność jej budowy by w tej chwili zarezerwować na nią teren - tak by w przyszłości nikt nie zabudował terenów nadających się pod tą linię i nie zablokował rozwoju miasta.
Teoretycznie linię można byłoby poprowadzić wzdłuż trasy ciepłowniczej (3 obwodnica) ale może bardziej wydajne byłyby inne warianty(np mój).
Należy pamiętać, że już obecne natężenie ruchu komunikacji miejskiej na Rondzie Grzegórzeckim powoduje zatory, a tego ronda nie sposób nie brać pod uwagę jeśli weźmiemy pod uwagę trasy dla KST w Krakowie. Linia tramwajowa między Rondem Dywizjonu 308, a pętlą na osiedlu Lipska znacznie odciążyłaby Rondo Grzegórzeckie. Przy okazji mogłaby być wspaniałym skrótem między Nową Hutą, a południem Krakowa (pętle: Borek Fałęcki, Kurdwanów, Nowy Bieżanów).
Wariant ten byłby także zgodny z rzeczywistym geometrycznym i urbanistycznym środkiem Krakowa.