Przewóz 9 i Stoszki 9 - FORUM MIESZKAŃCÓW

Napisałem kiedyś artykuł o rowerowych dojazdach, a potem trochę go zmodyfikowałem pod Płaszów - może komuś się przyda.
Życzę miłej lektury

Z pewnością cześć z Was stojąc w korkach do/z pracy widząc osoby śmigające na rowerach pomyślała sobie - może i ja bym spróbował? Ten mini poradnik być pomoże Wam odpowiedzieć sobie na kilka istotnych pytań.
1) "Mam za daleko"
Dystans z własnego mieszkania do pracy jest najistotniejszym czynnikiem w codziennych rowerowych dojazdach.
Generalnie im większy jest to dystans tym rower traci coraz więcej ze swoich atutów.
Wyróżniłbym tutaj następujące przedziały:
a) Poniżej 1 km: Nie wsiadaj na rower, szybciej będziesz na piechotę.
b) 1 - 5 km: To grzech nie jeździć.
c) 6 - 10 km: Taki dystans to przyjemność, ale przy gorszej pogodzie trudniej się zmotywować do jazdy.
d) 11 - 15 km: Musisz lubić jeździć na rowerze, by zmotywować się do dojazdów.
e) Powyżej 15 km: Codzienne dojazdy tracą większość ze swoich zalet. Tylko dla wytrwałych.
Oczywiście podane przedziały są czysto symboliczne i tak naprawdę dużo zależy od atrakcyjności i jakości trasy dojazdu.
Wybierając trasę dojazdu rowerem do pracy nie warto powielać tras i schematów jakie używało się poruszając się samochodem, takie trasy najczęściej są wydłużone o kilka kilometrów względem tras rowerowych i często zupełnie nieoptymalne dla roweru.
2) "Po drodze nie ma ścieżek rowerowych. Przecież nie będę jeździł Nowohucką!"
Oczywiście ideałem byłaby trasa prowadząca przez same ścieżki rowerowe. Niestety w krakowskich warunkach ten ideał jest w zasadzie trudny do osiągnięcia.
Oprócz ścieżek rowerowych przy planowaniu trasy dojazdu do pracy warto zwrócić uwagę na mniej uczęszczane ulice, w szczególności na ulice w strefie Tempo 30 (czyli ulice z ograniczeniem prędkości do 30 km/h). W najlepszym wypadku może się okazać, że takimi drogami uda Wam się jeździć prawie równolegle do głównych arterii miejskich, a komfort jazdy jest nieporównywalnie lepszy.
Mała uwaga: rowerzysta może korzystać z chodnika dla pieszych w przypadku gdy brak jest ścieżki rowerowej, chodnik ma co najmniej 2 metry szerokości, a na drodze dozwolony jest ruch z prędkością większą niż 50 km/h. Dlatego jazda po chodniku dozwolona jest właściwie tylko wzdłuż głównych krakowskich arterii komunikacyjnych, gdzie ograniczenie prędkości to min. 60 km/h. Niemniej jednak osobiście nie zwracam uwagi na te przepisy i samemu rozgraniczam kiedy bezpiecznie jest wjechać na asfalt, a kiedy lepiej zostać na chodniku.
Do drogi dojazdu do pracy warto adaptować wszelakie parki, a ideałem jest adaptowanie Trasy Bulwarów Wisły http://pl.wikipedia.org/wiki/Trasa_rowe … 5%9Blanych , moim zdaniem - najlepszej ścieżki rowerowej Krakowa, a przy okazji jedynej przelotowej trasy rowerowej.
Warto prześledzić rowerowe mapy Krakowa:
http://www.rowery.org.pl/krakow/trasy_kr.htm
http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,47375, … erowe.html
http://www.bikemap.net/
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.05 … rs=00B0FTF
http://gdzienarower.pl/trasy.html?n=&a= … pageID=42#
http://www.mmkrakow.pl/5631/2009/6/27/w … egory=news
http://mapa.ump.waw.pl/ump-www/index.ht … rs=B00000T
http://bymarszal.pl/blog/tag/rower/
Myślę, że każdy jest w stanie znaleźć trasę dla siebie (niestety najlepsze strony z trasami rowerowymi Krakowa są już nieczynne).
Za przykład dobrze skomponowanej rowerowej trasy do pracy może służyć moja trasa http://www.bikemap.net/route/217957 :
- 1 pasmowa ul. Przewóz - jadę asfaltem, w dniach gorszej widoczności wjeżdżam na chodnik
- Saska i Stoczniowców(2 pasmowe z dużym natężeniem ruchu) - jadę chodnikiem (chcę żyć).
- Stopień Wodny Dąbie jadę chodnikiem, ale równie dobrze mógłbym jezdnią. http://pl.wikipedia.org/wiki/Stopie%C5% … D%C4%85bie
- jadę po Bulwarach Wiślanych aż do ujścia Białuchy (wygodnie, bezpiecznie i szybko, a do tego jakie widoki )
- jadę po chodniku wzdłuż 2 pasmowych Alei Pokoju (chodniki są tu wyjątkowo szerokie)
- Park Lotników Polskich - największy park w Krakowie http://pl.wikipedia.org/wiki/Park_Lotni … w_Polskich
- droga wewnętrzna Krakowskiego Parku Technologicznego - jadę asfaltem, wyprzedzam samochody na progach zwalniających
Jeśli chcecie - służę radą przy wyborze trasy
3) "Nie chce siedzieć w przepoconych ciuchach w pracy"
Prosta rada - przebierać się. Rzeczy na przebranie można wozić w plecaku lub sakwie. Cześć rzeczy można na stałe trzymać w pracy - np eleganckie buty, a do pracy przyjeżdżać w wygodnym obuwiu sportowym. Do dojazdów przez większość roku nadają się nawet dżinsy(choć wole krótkie spodenki z nogawkami poniżej kolan). By nie brudzić spodni podczas pedałowania warto zaopatrzyć się w coś do opięcia nogawek(klamerki, lub opaski z rzepami - kupiłem takie w sklepie BHP za kilka złotych).
Przydatne są także wszelkie ubrania z "oddychających" tkanin (np. z Coolmaxu).
Ubrania takie zapewniają dobrą wentylację ciała, oraz utrzymywanie suchej powierzchni skóry przez odprowadzanie wilgoci na zewnątrz. Należy też pamiętać by dostosowywać ubiór do warunków pogodowych. Dobrze ubrany rowerzysta minimalizuje ilość wydzielanego potu.
Ja ze swojej strony mogę polecić tanie ciuchy z Lidla, oprócz tego tanio jest w Go-Sporcie i Decathlonie. Warto troszkę zainwestować w odpowiednie ciuchy na rower(niekoniecznie rowerowe, ale zawsze sportowe)- zwłaszcza, że równie dobrze sprawdzą się podczas pieszych wycieczek, czy wypadów na narty. W chłodniejsze dni narzucam polarową bluzę, ale ten element wyposażenia chyba każdy posiada Przydać się może także jakaś lekka kurtka przeciwdeszczowa, czy inne nieprzemakalne rzeczy. "Nie ma czegoś takiego jak zła pogoda na rower, są tylko źle ubrani rowerzyści"
4) "Nie stac mnie na kolejny wydatek"
Regularnie używany rower sam się zwraca - wystarczy policzyć:
Minimalny koszt roweru wystarczającego na dojazdy do pracy to koszt rzędu 1000-1500 zł. Koszt biletu miesięcznego MPK na wszystkie linie to 94 zł.
Dzielimy obie liczby przez siebie i wychodzi nam, że rower zwróci się nam w tym przypadku po 11-16 miesiącach, co przy regularności dojazdów 8 miesięcy w roku daje nam zwrócenie wartości całości inwestycji po ok 2 latach. Nie zapominajmy, że po 2 letnich dojazdach liniami miejskimi nic materialnego nie zyskujemy, a w drugim przypadku zyskujemy rower (można powiedzieć "darmowy"). Porównanie kosztowe roweru z samochodem zostawiam Wam, ale wychodzi jeszcze korzystniej.
5) "Nie mam kondycji na rower"
Nie ma czegoś takiego jak "kondycja na rower". Możesz nie mieć kondycji na dojazd do pracy ze średnią 25 km/h, ale z pewnością masz kondycję na średnią rzędu 15 km/h. Tutaj ścigasz się jedynie z samym sobą. Cześć z Was może obawiać się przeziębień nabytych podczas dojazdów w złej pogodzie. Doświadczenie pokazuje dokładnie odwrotną reakcję organizmu: organizm podczas jazdy w trudnych warunkach hartuje się przez co ciężej jest złapać przeziębienie. Problemy stwarzają dopiero temperatury poniżej -10 C.
6) "Nie mam czasu na rower. Samochodem jestem szybciej"
Samochodem jest szybciej. Niestety często jedynie przed 7 rano. Jadąc rowerem jedziesz co prawda wolniej, ale jeśli dobrze opracujesz trasę to rzadko się zatrzymujesz i nie stoisz w korkach - średnia prędkość dojazdu rowerem jest często wyższa niż samochodu. Porównanie z MPK wypada jeszcze lepiej: Z poprzedniego miejsca zamieszkania do pracy dojeżdżałem 3 liniami MPK w 1 - 1:10 h, rowerem w 40 minut.
7) Zdrowie
Można przytaczać różne plusy regularnych dojazdów rowerem: aspekt ekonomiczny, lepszego czasu dojazdu, czy ekologiczny. Wszystkie one są właściwie nieważne - to co naprawdę zyskujemy to zdrowie. Siedzący tryb pracy, oraz brak czasu i silnej woli by ćwiczyć w domu to problem większości z Nas. Rower daje szansę, by wykorzystać ten dotychczas niewykorzystywany czas - od 1 do 3 lat naszego życia, które tracimy na dojazdy do pracy.
8) Sprzęt
Przy regularnych dojazdach ważny jest sam sprzęt na którym jeździmy.
a) Rower do pracy powinien być połączeniem Twoich rowerowych pasji oraz wymagań stawianych przez drogę do pracy. W skrócie chodzi o to, że jeśli nie chcesz w weekendy agresywnie jeździć po okolicznych lasach i wzniesieniach, to z pewnością nie kupuj roweru górskiego. Do weekendowych wycieczek i dojazdów do pracy o wiele lepiej sprawdzi się rower crossowy/trekkingowy/miejski (poprzez inną konstrukcję ramy zyskujemy wyprostowaną sylwetkę, koła i osprzęt są bardziej "miejskie").
b) Koła - polecam obręcze 28", oraz w miarę gładkie opony (np. semi-slick, z rowkami zamiast klocków)
c) Przerzutki - Optymalnie 18 biegów. Spotykane w niektórych rowerach miejskich 6 biegów na niektóre krakowskie pagórki nie wystarczy.
d) Zapięcie - im droższe tym lepsze. Najlepiej sprawdzają się tzw. U-locki. Niestety w Polsce ten element wyposażenia jest moim zdaniem ważniejszy od kasku i nie warto na nim oszczędzać.
e) Kask - mimo że nie jest obowiązkowy warto go kupić. Można traktować go jak pasy bezpieczeństwa w samochodzie - niby można bez nich jeździć, ale skutki wypadku mogą byc opłakane. Przy wyborze kasku warto zwrócić uwagę na system wentylacji oraz na jego dopasowanie do głowy.
f) Oświetlenie - Z pewnością zdarzy się Wam wracać z pracy po zmroku - warto być wtedy dobrze oświetlonym. Opcje są trzy: dynamo, dynamo w piaście, światła na baterie/akumulatory.
g) Błotniki - Droga do pracy może być także mokra. Warto pomyśleć o kupnie jakichkolwiek błotników, by nie przyjechać kiedyś zasyfionym do pracy.
h) Dzwonek - wbrew pozorom może przydać się codziennie - np. do rozpraszania pieszych zgromadzonych na ścieżkach rowerowych.
i) Bagażnik, sakwa, koszyk - jeśli chcecie używać rowerów także do robienia zakupów czy do rodzinnych wypadów poza miasto warto zaopatrzyć się w którykolwiek z tych wymienionych akcesoriów.

Na koniec:
Dlaczego pisze o dojazdach do pracy w zimie? Bo mamy teraz genialne obniżki cen(100-300zł a nawet więcej) - dlatego warto zacząć o tym myśleć już teraz.

http://www.slideshare.net/miastowruchu/ … w-miastach

Ostatnio edytowany przez laku82 (2010-01-15 13:21:29)

Czemu gwiazdą ? Po prostu staram się być społecznie aktywny a era Internetu nam to ułatwia.

Co do Twojej odpowiedzi to: nic dodać.
Chciałbym się tylko usprawiedliwić ws dzwonienia na pieszych:
Nigdy nie dzwonie na pieszych na chodniku, ale swego czasu jeździłem często przez Lubomirskiego.
I tam chodnik jest równoległy do ścieżki rowerowej i oddzielony zielenią.
Niestety tłumy zamiast po chodniku chodziły specjalnie po ścieżce. Na tamtej drodze można spokojnie ciągnąc 40 km/h więc "przepraszam" czasem może nie wystarczyć i w takich sytuacjach używam dzwonka.

Ja mam tylko nadzieję że się Wam nie narzucam:)
Nie ukrywam że chciałbym zaktywizowac do działania naszą wspólnote bo uważam że od biernego oczekiwania lepszego losu to jeszcze nikomu się nie poprawiło.
Co do informacji jakie dostarczam: nie ukrywam że się tym po prostu interesuję, a jeśli już gdzieś coś przeczytam to jaki problem to potem wrzucic na forum ?
Ze swojej strony proszę tylko o jedno. Jak już się wykrystalizuje co możemy zrobic by poprawic infrastrukturę naszego osiedla(parki,plany zagospodarowania,place zabaw,ścieżki rowerowe) to proszę o pomoc w terenie.
Bo jak pomyślę że muszę przejśc sam po 2 blokach by zebrac podpisy w jakiejś sprawie to mi się po prostu odechciewa. Wiecie ile by mi to czasu zajęło ? I każdemu w kółko powtarzać na co się zbiera podpisy i że nie jestem żadnym wyłudzaczem
Także generalnie miło by było gdyby ktoś pomógł. Idealnie by było gdyby się znalazło po 1 osobie na klatkę, lub 1 na 2 klatki (wystarczy zebrac podpisy, a przy okazji można poznac sąsiadów). Po prostu samemu to ja się tego raczej nie podejmę.
Tak się niestety nieszczęśliwie złożyło że wszyscy potencjalni społecznicy mieszkają w mojej klatce (ja, Marathon i Herwito). Więc jak ktoś chce pomóc to niech jakoś tam się zgłosi, a nie pozostaje obojętnym, bo samo się nie zrobi.
Przykład budowy placu zabaw na działce gdzie jeszcze 2 lata temu miasto chciało postawic mieszkania socjalne pokazuje, że takie działania w dłuższej perspektywie mają sens.
Tak, tak - to wszystko dzieje się po drugiej stronie ulicy Saskiej.
I na koniec pamiętajmy że zgrana wspólnota to zabezpieczenie przeciwkradzieżowe lepsze niż najdroższy monitoring i ogrodzenia.
Przy okazji zapraszam do lepszego poznania własnego osiedla podczas spacerów - ja zwiedziłem już większośc terenów.
Dla leniwych pozostaje wikimapia - http://wikimapia.org/#lat=50.0431262&lo … 8&l=28&m=b
Gdzie samemu dodałem większość lokalizacji na terenie Płaszowa

laku82 napisał:

Ja mam tylko nadzieję że się Wam nie narzucam:)
Nie ukrywam że chciałbym zaktywizowac do działania naszą wspólnote bo uważam że od biernego oczekiwania lepszego losu to jeszcze nikomu się nie poprawiło.

narzucasz się , ale to dobre narzucanie. Robisz tym samym dużo dla lokalnej społeczności, a to dobre Takich jak najwięcej.

laku82 napisał:

Co do informacji jakie dostarczam: nie ukrywam że się tym po prostu interesuję, a jeśli już gdzieś coś przeczytam to jaki problem to potem wrzucic na forum ?
Ze swojej strony proszę tylko o jedno. Jak już się wykrystalizuje co możemy zrobic by poprawic infrastrukturę naszego osiedla(parki,plany zagospodarowania,place zabaw,ścieżki rowerowe) to proszę o pomoc w terenie.
Bo jak pomyślę że muszę przejśc sam po 2 blokach by zebrac podpisy w jakiejś sprawie to mi się po prostu odechciewa. Wiecie ile by mi to czasu zajęło ? I każdemu w kółko powtarzać na co się zbiera podpisy i że nie jestem żadnym wyłudzaczem
Także generalnie miło by było gdyby ktoś pomógł. Idealnie by było gdyby się znalazło po 1 osobie na klatkę, lub 1 na 2 klatki (wystarczy zebrac podpisy, a przy okazji można poznac sąsiadów). Po prostu samemu to ja się tego raczej nie podejmę.

Ja chętnie się zaangażuje, oczywiście w miarę czasu, bo dużo go nie mam, ale na tyle ile mogę chętnie.

laku82 napisał:

Tak się niestety nieszczęśliwie złożyło że wszyscy potencjalni społecznicy mieszkają w mojej klatce (ja, Marathon i Herwito). Więc jak ktoś chce pomóc to niech jakoś tam się zgłosi, a nie pozostaje obojętnym, bo samo się nie zrobi.

Z punktu widzenia całego bloku / wspólnoty nieszczęśliwie. Ale z punktu widzenia Was, waszej klatki fantatystycznie. Jak przychodzi do KTBS zgłoszenie z Waszej klatki to pewnie od razu dostaje najwyższy priorytet "to jest klatka tych 3 narwańców, jak im szybko nie zrobimy, to nam coś urwą!" (Przepraszam, za tych "narwańców", proszę też KTBS o nie traktowanie tego zbyt literalnie )

Ostatnio edytowany przez Leonidas (2010-01-15 17:06:45)

Wizualizacja: Trasa WTR - prawobrzeżny odcinek od Podgórza w kierunku Niepołomic
http://www.bikemap.net/route/380452

Myślę że w temacie.
Przypomniało mi się że kiedyś prowadziłem korespondencję dotyczącą możliwości przejazdu przez stopień wodny Przewóz:

Kraków,15.07.2009 r.
UO – 51/II/2/20/2009

Pan xx

Dotyczy : przejścia przez stopień wodny Przewóz
W nawiązaniu do otrzymanego pocztą elektroniczną pytania w dniu 10.07.2009 r. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie informuje, że nie ma przejścia przez stopień wodny Przewóz.
Ogrodzony teren jazu i śluzy stopnia wodnego Przewóz jest objęty planem ochrony zgodnie z decyzją Ministra Środowiska z dnia 29.03.2002r. oraz umieszczony decyzją Wojewody Małopolskiego w ewidencji obszarów , obiektów i urządzeń podlegających obowiązkowej ochronie na terenie województwa małopolskiego i przebywanie na tym terenie osób postronnych jest zabronione.
Dojście na teren ogródków działkowych jest możliwe przez kładkę na głowie dolnej śluzy jednak z powodu licznych kradzieży zarówno na terenie SW Przewóz jak i ogródkach działkowych brama prowadząca na kładkę jest zamknięta ( ogrodzenie i brama jest własnością POD „ Przewóz”).

Tomasz Sądag
Z-ca Dyrektora

ZIKiT/S/12806/10/UK/8250                                                             Kraków, dnia 23.02.2010 r.

Dotyczy: informacji dotyczącej procedury lokalizacji stojaków rowerowych w Krakowie

             Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w związku z e-mailem z dnia 03.02.2010 r. dotyczącym informacji w temacie lokalizacji stojaków rowerowych w Krakowie informuje, że wszelkie propozycje nowych lokalizacji należy przedstawić w oficjalnym piśmie złożonym na Dzienniku Podawczym w głównej siedzibie ZIKiT mieszczącej się przy ul. Centralnej 53 w Krakowie. Do powyższego pisma można dołączyć zdjęcia oraz należy uwzględnić np. adres budynku, sklepu, szkoły, urzędu, nazwę przystanku itp., w okolicy których proponowane są lokalizacje stojaków. Po wstępnej weryfikacji pismo zostanie skierowane do odpowiedniego merytorycznie działu z którego oddelegowany pracownik przeanalizuje sytuację w terenie oraz zasięgnie opinii Działu Inżynierii Ruchu w sprawie oddziaływania lokalizacji na bezpieczeństwo uczestników ruchu. W przypadku lokalizacji objętych ochroną konserwatorską tut. Zarząd zobowiązany jest do zasięgnięcia opinii Miejskiego Konserwatora Zabytków, Głównego Architekta Miasta oraz Głównego Plastyka Miasta. Ostateczna decyzja zostanie przekazana w piśmie do wnioskodawcy oraz do wiadomości zainteresowanych stron. W przypadku pozytywnej decyzji instalacja stojaków zlecona zostanie firmie, z którą aktualnie podpisana jest umowa na dostarczenie i montaż stojaków w formie zatwierdzonej przez Głównego Plastyka Miasta.
             Zarząd ponadto informuje, że powyższe stojaki w ramach dostępnych środków finansowych montowane są jedynie na terenie należącym do Gminy Miejskiej Kraków.

Teraz musimy się zastanowic gdzie taki stojak by się przydał.