Przewóz 9 i Stoszki 9 - FORUM MIESZKAŃCÓW

Czy krakusi zamieszkają na barkach?

Gazeta Krakowska, 2010.01.27
Autor: M.Stuch, P.Rąpalski

Na brzegach Wisły wbijane są metalowe pale cumownicze. Będą mogły zatrzymywać się przy nich statki turystyczne, kolejne barki restauracyjne oraz... łodzie mieszkalne. A chętnych na dom unoszący się na falach może być sporo, bo czynsz ma szansę wynieść niewiele ponad 1000 zł.

Pływający dziś po Wiśle kapitanowie cieszą się, że miasto otwiera się na rzekę. Mają jednak zastrzeżenia co do sposobu przeprowadzania inwestycji.
Zarząd Infrastruktury Sportowej opracował lokalizację 11 stanowisk cumowniczych o różnej długości. Wybudował już pięć z nich - przy ul. Flisackiej, Kościuszki, Paulińskiej, Konopnickiej i św. Wawrzyńca. Jeszcze w styczniu, przed wielkimi mrozami, na wysokości Galerii Kazimierz trwały prace przy ich budowie. Zostaną wznowione, gdy pogoda na to pozwoli.

Do wykonania pozostają stanowiska przy ul. Jaskółczej, Tynieckiej, Smoczej, Rollego, Podgórskiej oraz ul. Rybaki. - Mamy zgromadzoną prawie całą potrzebną dokumentację. Brakuje nam tyko pozwolenia na budowę stanowiska przy ul. Rybaki - opowiada Jerzy Sasorski z ZIS.

Ludzie, którzy od lat zarabiają na pływaniu po Wiśle mają jednak zastrzeżenia - Bardzo dobrze, że miasto inwestuje w Wisłę, ale np. pale w okolicach Salwatoru zostały zrobione przy płytkiej wodzie. Czemu wcześniej nie sondowano dna? - pyta Jerzy Wiśniewski, właściciel statku "Sobieski". - Pamiętajmy też, że pale to nie wszystko. Trzeba rozwiązać problem doprowadzenia prądu i wody, bo inaczej, kto tam będzie chciał cumować - dodaje.

Wiśniewski ma ochotę, by na Wiślę postawić barkę-hotel dla młodzieży (45 miejsc). Stoi obecnie w Sandomierzu. Marzy, by zacumowała pod samym Wawelem, obok "Sobieskiego", gdzie ma wodę i prąd. Urzędnicy kręcą na to jednak nosem.

Kapitan rozumie, że to cenne miejsce i nie wyklucza, że postawi hotel gdzie indziej .- Na przykład w okolicy św. Wawrzyńca - zastanawia się. - Tylko jak tam podłączyć prąd?

Czy po restauracjach i statkach turystycznych kolejnymi użytkownikami rzeki będą zwykli ludzie? Zobaczymy. Cena może zachęcić. Za zakotwiczenie dużego statku, jakim jest "Sobieski", Wiśniewski płaci około 1,9 tys. zł miesięcznie. Zajmuje dwa pale i kawałek trawnika pod trap. Dla małej barki mieszkalnej cena powinna spaść o około połowę.

Budowa pali oraz kolejnych przystanków tramwaju wodnego to realizacja projektu "Turystyczny szlak żeglugi śródlądowej na rzece Wiśle". Ma liczyć 10 km długości. Inwestycja powinna zakończyć się w tym roku. Koszt projektu to prawie 3 mln zł, z czego 1,8 mln zł wyłożyła Unia.

Zdaniem fachowców od turystyki, szlak żeglugi po Wiśle będzie znakomitą, regionalną atrakcją. - Będzie można go kontynuować w gminach ościennych. Turyści, płynąc, obejrzą zabytki jak np. Tyniec oraz nowoczesne inwestycje przy brzegu - twierdzi Katarzyna Gądek, dyrektor biura marketingu turystycznego miasta. - Kibicuję wszystkim projektom związanym z Wisłą. Rzeka to świetny produkt i trzeba ją dobrze zagospodarować - mówi szef Małopolskiej Organizacji Turystycznej, Jan Wieczorkowski.

Co z tramwajem

W minionym roku uruchomiono tramwaj wodny na Wiśle. Jego projekt zakłada powstanie ośmiu przystanków na trasie od klasztoru w Tyńcu do mostu Kotlarskiego. Do tej pory wybudowano cztery przystanki przy Galerii Kazimierz, moście Kotlarskim, ul. Kolnej i w Tyńcu. Kolejne pojawią się przy mostach Dębnickim i Grunwaldzkim oraz ulicach Sodowej i Widłakowej.

Artykuł o idei KST:
http://www.zikit.krakow.pl/komunikacja- … est-szybki

Prowizoryczna mapka:
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8& … 9&t=h&z=12

Planowana rozbudowa - mapka:
http://www.bip.krakow.pl/zalaczniki/dokumenty/512

Ulotka MPK z lat 80
http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=22039

Mapa komunikacji w aglomeracji Krakowskiej:
http://pkk.info.pl/topics10/295.htm?sid … a36bd#3125

Ostatnio edytowany przez laku82 (2010-02-04 10:28:57)

http://www.krakow.pl/prasowka/?art_id=10789

Dziennik Polski    
Kraków - co nas czeka w 2010

Powstaje albo rozpocznie się wiele kluczowych inwestycji dla miasta

Okrojony, kryzysowy budżet na ten rok nie oznacza, że w Krakowie nie rozpocznie się albo zakończy wiele ważnych strategicznych inwestycji.

Gotowe mają być stadiony Wisły i Cracovii, Muzeum Sztuki Współczesnej, szlak turystyczny po podziemiach Rynku Głównego i kładka pieszo-rowerowa przez Wisłę, łącząca Podgórze z Kazimierzem. Ruszyć mają natomiast budowy Centrum Kongresowego, hali widowiskowo-sportowej, linii szybkiego tramwaju do ul. Golikówka oraz linii do III Kampusu Uniwersytetu Jagiellońskiego.

Od lutego komunikacyjny koszmar?

W tym roku przebudowane ma być również rondo Ofiar Katynia. Ta inwestycja może wiązać się z największymi uciążliwościami. Kierowcy jeżdżący drogami w tamtym rejonie, które już teraz są często zakorkowane, obawiają się komunikacyjnego koszmaru.

Rozpoczęcie inwestycji jest uzależnione od podpisania umowy, ale z powodu odwołań uczestników przetargu nie zakończono jeszcze wszystkich procedur. Obecnie wykonawcą jest firma Radko, konsorcjant indyjskiej firmy budowlanej z New Delhi, która złożyła najatrakcyjniejszą ofertę, opiewającą na niespełna 121 mln zł. Jeżeli nie będzie kolejnych odwołań, to umowa będzie mogła być podpisana już w tym miesiącu.

- Jeżeli tak się stanie, to z wykonawcą wyłonionym w przetargu zostaną ustalone wszelkie zmiany w organizacji ruchu - informuje Michał Pyclik z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Ta jednostka zwróciła się do mieszkańców z prośbą o sugestie rozwiązań komunikacyjnych na czas inwestycji. - Nie otrzymaliśmy żadnych propozycji, ale cały czas na nie czekamy. W tej sprawie będziemy również korzystać z rad specjalistów z Politechniki Krakowskiej - zaznacza Michał Pyclik. Dodaje, że jest szansa na to, że przez nowe, trzypoziomowe rondo Ofiar Katynia będzie można przejeżdżać za rok. Pierwszy ma być oddany do użytku tunel w ciągu ulic Armii Krajowej i Jasnogórskiej. Estakada ma natomiast powstać w ciągu ulic Radzikowskiego i Conrada.

Jeżeli zgodnie z planem pójdą wszystkie procedury to w lutym mogłaby się rozpocząć także budowa linii szybkiego tramwaju z ronda Grzegórzeckiego do ul. Golikówka. Na tę inwestycję wykonawca będzie miał 15 miesięcy od dnia podpisania umowy. W przetargu najkorzystniejszą ofertę, opiewającą na prawie 155 mln zł, złożyło konsorcjum firm, którego liderem są ZUE (Zakłady Usług Energetycznych i Komunikacyjnych). Nowa linia będzie miała 4,2 km. Zaplanowano ją od ronda Grzegórzeckiego, przez most Kotlarski, ul. Herlinga-Grudzińskiego, Klimeckiego, a następnie przez budowaną równolegle z torowiskiem ul. Kuklińskiego do ul. Lipskiej i Golikówka. W ramach inwestycji ma zostać również wybudowana estakada w ciągu ul. Nowohuckiej i al. Powstańców Wielkopolskich.

- Jest taka możliwość, że podczas wakacji, jeżeli tak zadecyduje zarządca ruchu, może zostać uruchomiony pierwszy odcinek linii szybkiego tramwaju od ronda Grzegórzeckiego do skrzyżowania ul. Klimeckiego i al. Powstańców Wielkopolskich - przyznaje Zbigniew Palenica, wiceprezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, które jest odpowiedzialne za inwestycję, dofinansowywaną ze środków unijnych. Informuje również, że w kwietniu ruszy przebudowa ul. Długiej. Prace na niej mają trwać 90 dni.

Na maj zaplanowano natomiast oddanie do użytku placu Szczepańskiego, który przechodzi gruntowną modernizację. W czerwcu ma być gotowy stadion Wisły na ok. 34 tys. widzów. Mimo, że pod koniec ubiegłego roku pojawiły się opóźnienia związane z projektowaniem obiektu, to przedstawiciele miasta podtrzymują wcześniej zapowiadany termin oddania stadionu. Na razie koszt inwestycji jest szacowany na ok. 416 mln zł. Można się jednak liczyć z dodatkowymi kosztami, związanymi m.in. z wykończeniem wnętrz powierzchni pod stadionem. Miasto liczy na to, że znajdą się prywatni inwestorzy, którzy sfinansują prace.

Inwestycyjny rozpęd zaplanowany na lato

Gorące pod względem inwestycyjnym będzie na pewno lato, a więc okres tuż przed wyborami. Na przełomie II i III kwartału ma się rozpocząć budowa Centrum Kongresowego przy rondzie Grunwaldzkim. Centrum ma powstać do 2013 r. W jego skład mają wchodzić m.in. sala audytoryjna do 2092 miejsc na widowni w układzie z estradą, sala duża na 600 miejsc, sala kameralna - wielofunkcyjna na 300 miejsc oraz zespół sal konferencyjnych, sala wystawowa, a także podziemny parking na ok. 355 samochodów. Koszt inwestycji szacowany jest na ok. 350 mln zł. W Centrum Kongresowym mają się odbywać konferencje, koncerty, spektakle teatralne, wystawy oraz inne prestiżowe wydarzenia kulturalne i społeczne. Budowie obiektu ma towarzyszyć przebudowa układu drogowego w rejonie ronda Grunwaldzkiego, w tym m.in. rozbudowa ulic Bułhaka, Wierzbowej, Barskiej, Wygranej.

Miasto planuje również, że w połowie roku ruszy budowa hali widowiskowo-sportowej w Czyżynach na 15 tys. widzów. Ta inwestycja, szacowana na ok. 500 mln zł, ma być finansowana z środków pozabudżetowych, a więc z kredytu zaciągniętego przez spółkę miejską - Agencję Rozwoju Miasta. Został już ogłoszony przetarg na wykonawcę hali. Miasto zamierza również w najbliższym czasie znaleźć operatora, który w przyszłości będzie zarządzał obiektem. Hala ma być gotowa na 2014 r., w którym w Polsce mają się odbyć mistrzostwa świata w siatkówce mężczyzn.

- Kiedy w zeszłym roku jeździłem po Polsce z przedstawicielami FIBA (Międzynarodowa Federacja Koszykówki - przyp. red), organizatorami mistrzostw Europy koszykarzy w naszym kraju, bardzo bolało mnie to, że nie mogłem ich zawieźć do Krakowa, ponieważ nie było w nim odpowiedniej hali. Ominęły nas również mistrzostwa Europy w siatkówce kobiet i mnóstwo innych imprez. Taka hala potrzebna jest w Krakowie jak woda. Bez niej miasto nie będzie odgrywać takiej roli, jaką powinno - komentuje Robert Korzeniowski, czterokrotny złoty medalista olimpijski, były dyrektor TVP Sport, a obecnie m.in. organizator imprez sportowych.

Na przełomie czerwca i lipca ma zostać ukończona budowa I etapu ul. Lema na odcinku od al. Pokoju do miejsca, w którym powstanie hala widowiskowo-sportowa. Również w tym czasie ma być gotowy terminal autobusowy w rejonie estakady przy ul. Wielickiej.

W połowie roku będzie można także przechodzić, albo przejeżdżać rowerem, przez kładkę nad Wisłą, która połączy Podgórze z Kazimierzem. Inwestycja wiąże się z kosztem ok. 38 mln zł. W czasie wakacji powinna również zostać otwarta nowa atrakcja turystyczna, czyli szlak w podziemiach Rynku Głównego. Innowacyjny i pionierski projekt za ok. 38 mln zł, wykorzystujący nowoczesne techniki multimedialne i ekspozycji, ma być tak zrealizowany, aby dorównywać rangą największym atrakcjom turystycznym Europy.

Koniec sierpnia to termin oddania do użytku przebudowanej ul. Christo Botewa i wybudowanej ul. Śliwiaka (przedłużenie ul. Botewa do Drogi Ekspresowej S7). Inwestycję za 80 mln zł ma wykonać firma Polimex-Mostostal. W ramach przedsięwzięcia ma powstać siedem skrzyżowań z istniejącymi ulicami oraz z planowanym wjazdem do parkingu miejskiego w systemie park & ride (zostaw samochód i przesiądź się na komunikację zbiorową). Dzięki inwestycji spodziewana jest poprawa komunikacji między południowymi dzielnicami Krakowa a wschodnią obwodnicą miasta.

Jesienny pośpiech przed wyborami

Kilka inwestycji ma się zakończyć lub rozpocząć jesienią. Zapewne władze miasta będą chciały na nich przeciąć wstęgę jeszcze przed wyborami. Na przełomie września i października planowane jest otwarcie Centrum Obsługi Ruchu Turystycznego pod Wawelem, które powstaje za ok. 19 mln zł. W październiku ma być oddany do użytku stadion Cracovii na 15 tys. widzów, w części sportowej, tak aby można było na nim rozgrywać mecze piłkarskie. Koszt inwestycji jest szacowany na ok. 157 mln zł. Jest szansa na to, że całości, wraz z wykończonymi powierzchniami pod trybunami, będzie gotowa do końca roku. Jesienią ma także zacząć funkcjonować Muzeum Sztuki Współczesnej, powstające na Zabłociu. Inwestycja za ponad 71 mln zł jest realizowana na terenie dawnej Fabryki Naczyń Emaliowanych Oskara Schindlera.

Na przełomie III i IV kwartału planowane jest rozpoczęcie budowy linii tramwajowej na Ruczaj. Do 2013 r. ma ona przebiegać na odcinku 3,5 km wzdłuż ul. Grota-Roweckiego i Bobrzyńskiego, na odcinku od ul. Kapelanka do ul. Czerwone Maki.

Trudno natomiast na razie ustalić terminy prac związanych z budową parkingów podziemnych pod al. Focha i w rejonie Nowego Kleparza. Wszystko będzie zależeć od tego, czy znajdą się prywatni inwestorzy chętni na ich wybudowanie na zasadzie koncesji.

Piotr Tymczak

za DP
http://dziennik.krakow.pl/pl/region/kra … ajowe.html

Kraków będzie budował nowe linie tramwajowe
INWESTYCJE. Ruszyła budowa linii tramwaju od ronda Grzegórzeckiego do ul. Golikówka. Jeszcze w tym roku ma się rozpocząć budowa linii do Ruczaju oraz do placu Centralnego.

- W drugiej połowie tego roku powinny rozpocząć się prace związane z budową dwóch nowych tras tramwajowych w Krakowie. Obydwie inwestycje przygotowywane są równolegle - informuje Tadeusz Trzmiel, wiceprezydent Krakowa.

Ustalono ostateczny przebieg trasy dla linii tramwajowej od ul. Kapelanka i Brożka do III Kampusu Uniwersytetu Jagiellońskiego w Pychowicach. Przetarg na tę inwestycję miasto planuje ogłosić w czerwcu, tak aby rozpocząć budowę w drugiej połowie tego roku. Koszt przedsięwzięcia szacuje się na ok. 160 mln zł. Nowa linia o długości ok. 3,8 km ma się rozpoczynać przy skrzyżowaniu ul. Kapelanka i Broża i poprowadzi wzdłuż ul. Grota-Roweckiego i ul. Bobrzyńskiego do ul. Czerwone Maki. Tam powstanie pętla, terminal autobusowy oraz parking park&ride (zostaw samochód i przesiądź się na komunikację zbiorową). Tramwaj na Ruczaj ma jeździć w 2012 r.

W połowie tego roku miasto chce również rozpocząć budowę nowego torowiska na trasie od ronda Mogilskiego do placu Centralnego. Będzie ono w pełni przystosowane dla potrzeb szybkiego tramwaju. W ramach inwestycji oprócz wymiany torowiska mają być również przebudowane ulice, powstaną też ścieżki rowerowe. Na całej trasie wprowadzony będzie także nowy system sterowania ruchem. Koszt wszystkich prac szacuje się na ok. 171 mln zł. Ocenia się, że przebudowa torowiska do Nowej Huty zajmie co najmniej 18 miesięcy. Jest więc szansa, że będzie gotowe na koniec przyszłego roku.

Kolejne torowisko tramwajowe ma być budowane w Krakowie na odcinku ul. Lipska - Wielicka o długości ok. 1,4 km (częściowo w estakadzie o długości ok. 600 m nad torami kolejowymi w Płaszowie). Dzięki temu połączeniu będzie gotowa w całości I linia szybkiego tramwaju z Krowodrzy Górki do Kurdwanowa. Jego budowę planuje się rozpocząć w przyszłym roku. Czas realizacji ocenia się na ok. 18 miesięcy.

Po 2014 r. miasto zamierza zrealizować kilka kolejnych linii tramwajowych. Ma więc powstać linia szybkiego tramwaju "Stella-Sawickiego", łączącą rondo Dywizjonu 308 z rondem Piastowskim (m.in. w ulicach Nowohuckiej, Stella-Sawickiego i Wiślickiej) o długości ok. 3,8 km. Miasto planuje również budowę linii tramwajowej łączącej pętlę Rakowice z pętlą w Mistrzejowicach o długości ok. 4,5 km. W tym w estakadzie tramwajowej o długości ok. 500 m, przebiegającej nad Białuchą, linią kolejową i ul. Czerwonego Prądnika. W ramach Trasy Łagiewnickiej (ok. 3,7 km od ul. Grota-Roweckiego do ul. Halszki i Beskidzkiej), która ma powstać po 2014 r., ma zostać wybudowana linia tramwajowa o długości ok. 1,7 km, łącząca linie w ul. Zakopiańskiej i ul. Witosa.

Wiceprezydent Trzmiel przyznaje, że z wieloletnich planów miasta do 2019 r. wypadła na razie budowa linii szybkiego tramwaju łączącej os. Krowodrza Górka z os. Górka Narodowa o długości ok. 4 km. W planach budżetowych nie ma również budowy kilometrowego torowiska dla szybkiego tramwaju wzdłuż al. Słowackiego, które miało połączyć linię przy ul. Kamiennej z linią wzdłuż ul. Karmelickiej i Królewskiej. Jego budowa nie byłaby potrzebna, gdyby zrealizowano plany premetra w Krakowie.

(TYM)

ptymczak@dziennik.krakow.pl

Mokra strona budownictwa

Deweloperzy coraz chętniej budują w pobliżu rzek

Wtorek, 9 lutego (05:55)

Kupujący mieszkania nie zwracają uwagi na zagrożenie powodzią. Deweloperzy chętnie budują nad wodą. Tymczasem, tzw. woda stuletnia zagroziłaby znacznej części Krakowa.

Specjaliści ds. rynku nieruchomości z firmy Home Broker (HB) stwierdzili, że ich klienci z dużych polskich miast bardzo rzadko interesują się ryzykiem podtopienia czy zalania.

Wyjątkiem jest Wrocław, tam - według doradców HB - ludzie częściej biorą pod uwagę mokre zagrożenie. Jak twierdzi jeden z pracowników firmy, prawdopodobnie klienci pamiętają katastrofalną powódź z 1997 r. Tamta fala nie spustoszyła Krakowa i pod Wawelem woda nie budzi grozy.

Krakowianie się nie boją

- Duża część obszaru willowo-apartamentowej dzielnicy Wola Justowska, najdroższej po Starym Mieście, położona jest na terenach zagrożonych - czytamy w raporcie HB. Jakoś nie szkodzi to prestiżowi okolicy. - Dzielnica zagrożona jest podtopieniem w przypadku zamarzania Wisły, a działki budowlane osiągają cenę nawet 100 tys. zł za ar - mówi Bartłomiej Świrko, doradca HB z Krakowa.

Tzw. woda stuletnia (taka ma pojawiać się raz na sto lat) zagroziłaby też terenom Płaszowa, północnej części Bronowic i znacznej części południa Nowej Huty.

Zakaz zabudowy w Krakowie dotyczy tylko terenu między wałami rzecznymi, który jest kwalifikowany jako bezpośrednio zagrożony powodzią. Tuż obok wolno stawiać domy, przepisy zmuszają tylko do odpowiedniego ich projektowania. - Za wałem budować można, ale w niektórych wypadkach inwestor musi brać pod uwagę potencjalne niebezpieczeństwo. Urzędnicy Wydziału Architektury i Urbanistyki mają do dyspozycji mapę, na której zaznaczono obszary zagrożone wodą stuletnią i tysiącletnią. Jeśli planowana inwestycja leży na takim terenie, sprawa jest przekazywana do naszego Referatu Ochrony przed Powodzią. Inwestor jest informowany o ewentualnym ryzyku. Dowiaduje się też, do jakiej wysokości teren może być zalany. Te dane przekazywane są na etapie uzyskiwania decyzji o warunkach zabudowy, więc jest czas na uwzględnienie ich w projekcie - dyrektor Antoni Nawrot z Wydziału Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Urzędu Miasta Krakowa.

Analitycy rynku domów i mieszkań przypominają, że stopień zagrożenia powodzią jest istotną cechą budynku. Nieruchomość, którą chcemy kupić, może zostać w przyszłości zalana. Tymczasem klienci biur pośrednictwa rzadko pytają o sprawy powodziowe, zagrożona Wola Justowska jest uznawana za świetną dzielnicę, a deweloperzy nie unikają budowania w pobliżu rzeki.

Solidny dom na brzegu

Użytkownik sieci może sprawdzić, czy parcela nie leży na zagrożonym obszarze. Uproszczona mapa znajduje się w dziale "Polityki, programy, raporty" strony internetowej: www.bip.krakow.pl. Trzeba najpierw zajrzeć do informacji o polityce bezpieczeństwa, a potem poszukać danych o ochronie przed powodzią.

Jak twierdzi Marek Szuba z firmy deweloperskiej Inter-Bud, tereny obok Wisły nie są złym miejscem dla inwestycji. Przedstawiciel przedsiębiorstwa przekonuje, że od dawna buduje się przy rzece. Kompleks mieszkalny Wiślane Tarasy, inwestycja firmy Inter-Bud na terenie dzielnicy Grzegórzki, powstaje w okolicy już zabudowanej. - Sto lat wcześniej pan Zieleniewski przeniósł na tę działkę swoją fabrykę - przypomina Szuba. - Powódź jest istotnym zagrożeniem dla lekkich domków jednorodzinnych. W wypadku budownictwa wielorodzinnego, tematu nie ma. Zastosowano beton o odpowiedniej klasie odporności na wodę. Wysokość nad poziomem morza, na której posadowiony jest budynek, nie różni się znacznie od analogicznego parametru krakowskich Sukiennic - dodaje.

Coraz bliżej rzeki

Małgorzata Bassara, przewodnicząca Rady Dzielnicy II, informuje o planach budowania jeszcze bliżej rzeki. Szefowa dzielnicowych władz mówi, że inwestor chce działać między kompleksem firmy Inter-Bud a wałem. - To może naruszać zasady ochrony przeciwpowodziowej i psuć krajobraz - twierdzi Bassara.

Łukasz Chmielowski

redakcja.krakow@echomiasta.pl

http://polskalokalna.pl/wiadomosci/malo … 36103,3320

Eskadek napisał:

Spotkałem gdzies info, ze linia tramwajowa wzdłuż Lipskiej bedzie pojedyncza (jedno torowisko). Czy rzeczywiscie?

Niemożliwe. Może ktoś gdzieś tak napisał, bo patrzył na odcinek przy pętli, gdzie tory się rozchodzą?

Dzieki za odpowiedz. Czytałem te plany, ale juz dawno, sam wiesz, ze jest ich sporo plików. Sczególnie teraz, w obliczu tylu postów, cięzko momentami coś znalezc.
Tak wiec łatwiej zadac proste pytanie, niz szukac dużo .