Przewóz 9 i Stoszki 9 - FORUM MIESZKAŃCÓW

http://www.kompasinwestycji.pl/inwestycja-2615.htm

Nazwa inwestycji    Centrum Targowo - Konferencyjne Cracovia Expo
Ogólne informacje   
Nowoczesny kompleks Targowo-Konferencyjny powstanie na terenach poprzemysłowych po Prefabecie. W jego skład wejdą hale wystawowe o łącznej powierzchni 18 000 m², sala audytoryjna na 1800 osób i parking mogący pomieścić około tysiąc aut.
Województwo    małopolskie
Miasto    Kraków
Data rozpoczęcia    rok 2010
Data zakończenia    rok 2012

Chodzi o tereny po drugiej stronie TV Kraków, M1 i Selgrosa:
http://wikimapia.org/#lat=50.0601144&lo … 6&l=28&m=b
Szkoda że nie wykorzystają tamtejszych torów na SKM łączącą Hutę ze Śródmieściem

Przy okazji przejrzałem tą stronę. Jest tam kilka fajnych wizualizacji (między innymi CH King Square) oraz sporo inwestycji z Zabłocia:
http://www.kompasinwestycji.pl/inwestycja-1990.htm
http://www.kompasinwestycji.pl/inwestycja-2538.htm
http://www.kompasinwestycji.pl/inwestycja-2588.htm
http://www.kompasinwestycji.pl/inwestycja-2393.htm
http://www.kompasinwestycji.pl/inwestycja-2437.htm
http://www.kompasinwestycji.pl/inwestycja-3293.htm
http://www.kompasinwestycji.pl/inwestycja-1820.htm

Ostatnio edytowany przez laku82 (2010-01-22 10:46:07)

http://www.psmkms.krakow.pl/remonty/pla … zebieg.htm
Foto-story dla niecierpliwych

Podaż przedszkoli jest jeszcze całkiem całkiem.
Powstało nowe na Małym Przewozie, jest kolejne na os Lipska no i to państwowe. Z prywatnymi przedszkolami jest imho najłatwiej dlatego wyrastają w miarę szybko w przeciwieństwie do np Żłobków
Ze szkołami podstawowymi jest już u nas znacznie gorzej Są jeszcze jakieś placówki po drugiej stronie ulicy Lipskiej (koło Bagrów) ale nie orientuje się jak tam jest z miejscami i co tam właściwie jest. Może warto tak jak w przypadku mpzp zainteresowac się złobkami, przedszkolami i szkołami za wczasu gdzie są i czy są jakieś plany modernizacji

Witam.
Co do przedszkoli jest jeszcze prywatne na ul. Kaczej - to są okolice Bagrów.
Natomiast z tego co wiem od września w przedszkolu na Małym Przewozie ma być grupa dla dwulatków czyli coś jak przedszkole ale nie żłobek.
Państwowe jest jedno i generalnie ciężko się do niego dostać.
Dzieciaki znajomych z kolei jeżdżą do szkoły na Golikówkę, czyli w sumie też niedaleko. W przyszłym roku będzie tam dojeżdżał tramwaj więc jest to jakaś opcja.

Problemy z inwestycją koło Tandety (centrum handlowe)

http://www.gazetakrakowska.pl/krakow/21 … ,id,t.html


Kraków: śledczy chce odwołania budowy przy Tandecie

Wielka inwestycja firmy King-Skór przy ul. Powstańcow Wielkopolskich staje pod znakiem zapytania. Ledwo w ubiegłym roku, po wielkich przejściach, udało się zacząć przy Tandecie wznoszenie centrum handlowo-usługowego wartego kilkadziesiąt mln zł - teraz może zostać zablokowane. Prokurator dopatrzył się bowiem w nim nieprawidłowości i chce cofnięcia pozwolenia na budowę.
Miało być pięknie. Gmina wydzierżawiła atrakcyjny teren w Płaszowie, najpierw spółce Super Krak, a potem King-Skór. Miało tam w 2001 r. powstać centrum handlowe na 35 tys. mkw, z parkingami i zagospodarowaniem brzegów zalewu Bagry. Po wielu przesunięciach terminów (patrz ramka) prace zaczęły się w 2009 r. Jak zapewniał prezes King-Skóru, pierwsze budynki miały już stanąć w tym roku, a całość miała być gotowa w 2011 r. Raczej nie będzie.

Wojewoda dostał bowiem wniosek od prokuratora z działu sądów cywilnych. Wnosi on w piśmie o unieważnienie pozwolenia na budowę, którą wydał w 2008 roku prezydent miasta. Chodzi m.in. o to, że inwestor nie miał służebności drogi dojazdowej do centrum (ul. Krzywda) oraz nie załatwił decyzji ustalającej przebudowę zjazdu, który łączyłby centrum z ul. Powstańców Wlkp.

Co zrobi wojewoda? - Decyzja na razie nie zapadła - mówi jego rzeczniczka Joanna Sieradzka. - Jeśli jednak przychyli się do decyzji prokuratora, może unieważnić decyzję o pozwoleniu na budowę - dodaje.
A to znaczy, że zaczęta budowa znowu stanie, na wiele miesięcy, a może lat.

Szefowa magistrackiego wydziału skarbu przyznaje, że gmina nie zdecydowała jeszcze, co zrobić w takim wypadku. - King -Skór może się starać o kolejne pozwolenie, co wydłuży inwestycję - mówi. - Jeśli jednak zdecydujemy się na wypowiedzenie umowy dzierżawy, trzeba będzie iść do sądu. A to kolejne lata postępowania i blokowania tego terenu - wzdycha.

Na razie gmina odzyskała od King-Skóru ponad 700 tys. opłaty za opóźnienia inwestycji (za 2006 rok). I naliczyła już kolejne kary - za 2007- 09 rok.
Z prezesem King-Skóru nie udało nam się wczoraj skontaktować.

Za Dziennikiem Polskim (dotyczy Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej

http://dziennik.krakow.pl/pl/region/kra … alice.html

Za dwa lata Szybka Kolej Aglomeracyjna na trasie Wieliczka - Balice
INWESTYCJE. Pociągi mają przejeżdżać przez Kraków szybciej od tramwajów, autobusów czy busów

W roku 2012 spółka PKP Polskie Linie Kolejowe chce oddać do użytku zmodernizowaną linię dla potrzeb Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej na trasie Wieliczka - Balice. Pociągi mają ją pokonywać w czasie nawet mniejszym niż 40 minut, a więc krócej niż obecnie szybki tramwaj jeździ z Kurdwanowa do Krowodrzy Górki.

- W ramach przygotowywania pierwszej linii Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej modernizowane będą torowiska na odcinkach Kraków Główny - Kraków Mydlniki - Balice oraz Kraków Bieżanów - Wieliczka. Projekty są objęte dofinansowaniem unijnym - informuje Włodzimierz Żmuda, dyrektor PKP Polskie Linie Kolejowe SA Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie.

Dodaje, że obecnie trwają prace studialne, które mają określić m.in., ile będzie przystanków na trasie Wieliczka - Balice. Od ich liczby będzie uzależniony całkowity czas przejazdu. Prędkość jazdy pociągów ma być nie mniejsza niż ok. 80 km/h, co będzie spełniać wymogi SKA. Prace związane z modernizacją mają się rozpocząć w przyszłym roku. Na odcinku Kraków Główny - Balice mają one kosztować ponad 280 mln zł (łącznie z przystankiem końcowym w sąsiedztwie terminalu lotniska), a na odcinku Bieżanów - Wieliczka ok. 60 mln zł. Inwestycja obejmuje również modernizację istniejących przystanków. Dodatkowo w Wieliczce przy dworcu i w Wieliczce Rynek mają powstać parkingi park & ride (zostaw samochód i przesiądź się na komunikację zbiorową). Budowa dodatkowych przystanków na liniach kolejowych, które nie są modernizowane, uzależniona będzie od ich współfinansowania przez miasto albo prywatnych inwestorów. W uruchomienie SKA zaangażowany jest również Urząd Marszałkowski, który odpowiada za kupno nowego taboru oraz sfinansowanie przewozów. Od wielkości przekazanych na to pieniędzy będzie zależeć jakość i komfort pojazdów i częstotliwość ich kursowania.

Przedstawiciele PKP nie mają wątpliwości, że Szybka Kolej Aglomeracyjna będzie znacznie szybsza od busów, autobusów i tramwajów i może pełnić funkcje podobne do metra, które jest znacznie kosztowniejsze. Jej atutem jest to, że pociągi przez cały Kraków mogą przejeżdżać bezkolizyjnie. Z myślą o poprawieniu standardów SKA (głównie częstotliwości pociągów) PKP PLK SA uważa za konieczną dobudowę drugiej pary torów na odcinku Kraków Główny - Kraków Płaszów. Tory mają być wyniesione na estakadę, po pierwsze - aby nie wykraczać poza obecnie zajmowany pas terenu, a po drugie - dla udostępnienia przestrzeni pod torami dla innych publicznych celów w ścisłym centrum Krakowa.

Dyrektor Żmuda informuje, że jako torowisko do potrzeb SKA może już teraz być wykorzystywana m.in. linia z Miechowa do Dworca Głównego. - 90 procent tej trasy pociągi mogą już przejeżdżać z prędkością 110 km/h. Do zmodernizowania pozostał odcinek Zastów - Kraków, na którym prędkość rozkładowa pociągów i tak już wynosi 90 km/h - zapewnia dyrektor.

Opracowane studium dla SKA w Krakowie zakłada również budowę łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie - Kraków Krzemionki oraz poprowadzenie szybkiej kolei w kierunku "zakopianki", Skawiny i Zakopanego w oparciu o istniejące torowiska. PKP w uzgodnieniu z miastem przygotowało również listę 25 nowych przystanków dla SKA: - ul. Lublańska/Akademia Rolnicza, - ul. Węgrzecka/Reduta, - ul. Dietla/ul. Grzegórzecka, - ul. Powstańców Wielkopolskich, - os. Złocień, - al. Armii Krajowej, - ul. Prądnicka, - ul. Balicka, - Olszanica I, - Olszanica II, - Balice - terminal portu lotniczego, - ul. Winnicka (Wieliczka), - CH "Zakopianka", - Kliny (w rejonie węzła drogowego w Opatkowicach), - ul. Opolska, - ul. Łokietka, - ul. Glogera, - ul. Powstańców, - os. Piastów (ul. gen. Morcinka), - ul. Łowińskiego, - Kościelniki (ul. Pysocice), - Przylasek Rusiecki (ul. Rzepakowa), - al. Armii Krajowej (przystanki dla dwóch linii), - ul. Pilotów, - al. Pokoju, - Centrum Handlowe M1.

PIOTR TYMCZAK

ptymczak@dziennik.krakow.pl

Leonidas napisał:

Na papierze wygląda super, tylko, że ja o tym słyszę już dobrych kilka lat. Pożyjemy, zobaczymy

To fakt, nie dalej jak ze trzy dni temu czytałem gdzieś, że Kraków ma gdzieś właśnie tę Szybką Kolej Aglomeracyjną.
Ale coś się dzieje, szczególnie w naszej okolicy. Myslę o inwestycjach w ciągu Surzyckiego, Kuklinskiego. Jak już ten KST bedzie koło nas, to jak nic ten brakujący kilometr do Wielickiej musi być kolejny.

Harmonogram:
http://www.bip.krakow.pl/_inc/rada/posi … p?id=49619
Odcinek między Lipską a Wielicką jest planowany do realizacji 2014-2016
A tutaj spis życzeń:
http://www.bip.krakow.pl/_inc/rada/posi … p?id=49628
i jego wizualizacja:
http://www.bip.krakow.pl/_inc/rada/posi … p?id=49631

Tutaj ciekawa poprawka dla SKM dla Nowej Huty:
http://www.bip.krakow.pl/_inc/rada/posi … p?id=50115
Ta koncepcja jest w zgodzie z tą moją Tyle że niekoniecznie musi byc to linia do Balic.

Zadziwia mnie jedno.
Uparcie w WPI uchwala się budowę trasy Balickiej.
Imho ta linia nie jest pilna.
Dojazd dla lotnisko mamy świetny z 4 obwodnicy Krakowa. Dojazd na te obwodnice też raczej zły nie jest z obrzeży miasta.
Dojazd z centrum na obrzeża jest zły bo nie ma 3 obwodnicy i to właśnie ona powinna byc budowana w pierwszej kolejności.
Trasa Balicka będzie służyła jedynie mieszkańcom śródmieścia, bo wszystkim innym lepiej będzie wjechac na obwodnice niż w stac w korkach w centrum by dojechac do trasy balickiej.
No ale to takia moja wizja, a urzędnicy widzą to inaczej.