Przewóz 9 i Stoszki 9 - FORUM MIESZKAŃCÓW

Chociaż do wakacji jeszcze sporo czasu, jest już niemal pewne, że również najbliższego lata krakowianie nie będą mieli gdzie wypocząć nad wodą. Zatłoczony Kryspinów, niebezpieczny Zakrzówek i niedoceniane Bagry, nie mówiąc już o brudnej Wiśle – takie atrakcje w zakresie rekreacji nad wodą proponuje aglomeracja krakowska. Tymczasem na żwirowisku w rejonie krakowskich Rybitw powstają dosyć duże akweny, które mogłyby zostać przystosowane do rekreacji i żeglarstwa. Ambitne plany mają również właściciele terenów na Przylasku Rusieckim, ale ich realizacji nie dopuszczają warunki zagospodarowania tego obszaru.

W Krakowie i okolicach jest zaledwie kilka niewielkich zalewów, w tym Bagry, Przylasek Rusiecki i Kryspinów. Wszystkie one powstały przez zalanie wodą gruntową terenów po dawnych kopalniach żwiru lub gliny. - Można się tu kąpać, od biedy popływać na desce, ale jachtem się tu nie poszaleje. A szkoda, bo inne duże miasta mają w swoich granicach całkiem spore jeziora, nawet dziesięciokrotnie większe, niż nasze Bagry - mówi Miłosz Rzadkosz, młody krakowski żeglarz.

Bagrów się już raczej nie powiększy, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by przystosować do żeglarstwa akweny, które powstaną w miejscu obecnych kopalń żwiru. - Obecnie prowadzimy zaawansowane prace przy wydobywaniu kruszywa m. in. w rejonie Brzegów na granicy Krakowa i Gminy Wieliczka oraz w Cholerzynie koło Kryspinowa. W Brzegach powstały już dość spore akweny i jeżeli miasto wyrazi chęć urządzenia tu kąpieliska, chętnie podejmiemy taką współpracę - mówi Jan Bystroń, prezes Krakowskich Zakładów Eksploatacji Kruszywa. Jak zaznacza, na razie takich sygnałów z miasta nie było. - O tym, aby teren po żwirowisku został przekształcony w akwen żeglarski, należy zdecydować na początku eksploatacji. Wtedy możemy tak poprowadzić wydobycie, by na końcu powstało jedno duże jezioro, a nie kilkanaście małych, pooddzielanych groblami i niedostępnych dla krakowian - dodaje Bystroń. Jeżeli władze Krakowa nie zmienią zdania, ten atrakcyjny teren zostanie wydzierżawiony wędkarzom, a o rozwoju sportów wodnych można będzie zapomnieć.

Podobna sytuacja panuje na nowohuckim Przylasku Rusieckim. - Gdyby te kilkanaście akwenów połączyć w jedno jezioro, powstałoby atrakcyjne miejsce do żeglowania, urozmaicone licznymi wysepkami i zatoczkami - mówi Miłosz Rzadkosz. Niestety, krakowscy radni zdecydowali o pozostawieniu tego miejsca samemu sobie. - Nasza firma chciała utworzyć na Przylasku zaplecze turystyczne dla mieszkańców, ale warunki planu zagospodarowania przestrzennego dopuszczają jedynie zrobienie tu ścieżki rowerowej. A szkoda, bo nie chcieliśmy wcale ingerować w krajobraz, a jedynie stworzyć podstawową infrastrukturę: sanitariaty, boiska do siatkówki, małą przystań - mówi Andrzej Janik z biura nieruchomości Volker.

Co na to władze miasta? - Miasto Kraków od wielu lat współpracuje z wodnymi klubami sportowymi, wspierając je finansowo i merytorycznie. Dotychczas, pomimo tak ścisłej współpracy oraz osiąganych wysokich wyników sportowych, Miasto Kraków nie otrzymało ze środowiska żeglarskiego oficjalnych sygnałów, iż istnieje pilna potrzeba utworzenia nowego, dużego zbiornika wodnego - tłumaczy Joanna Dubiel z Kancelarii Prezydenta Krakowa.

Jak twierdzą nieoficjalnie krakowscy windsurferzy, brak tego typu sygnałów wynika z asekuracyjnej postawy większości klubów żeglarskich, które żyją z miejskich dotacji i nie za bardzo chcą się „wychylać”. – To dość zamknięty światek, a niechęć prezydenta Majchrowskiego do inwestycji „wodniackich” jest powszechnie znana. Aby przetrwać, trzeba być lojalnym wobec miasta i nie zgłaszać postulatów, które dla magistratu mogą być kłopotliwe – mówi Mirek, student UEK i amator windsurfingu.

W tej sytuacji krakowianom pozostanie korzystanie z zalewu Bagry, który jest swoistym ewenementem. Chociaż sam akwen jest bardzo mały (zaledwie 30 ha), kilka lat temu powstała tu jedna z najnowocześniejszych przystani jachtowych w Polsce, której nie powstydziłyby się nawet miejscowości nadmorskie. Co ciekawe, z wielu atrakcji tego miejsca (nie wszystkie są związane ze sportami wodnymi) można korzystać również zimą, o czym można przeczytać na stronie przystani (www.hornkrakow.pl) oraz na portalu „Port Europa” (www.baltic-ukraine.com/pl).

Fotoreportaż z Małego i Nowego Przewozu:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. … tcount=473

1. Artykuły wrzucam jeśli coś wnoszą do wątku, choc niekoniecznie się z nimi zgadzam
2. Tutaj chodzi jednak oto że jest ktoś kto chce inwestować a miasto mu na to nie pozwala ( z drugiej strony nie wiemy na czym miała by dokładnie polegac taka inwestycja - bo jeśli na ogrodzeniu całego terenu i pobieraniu opłat to ja dziękuję ). Chociaż o ile dobrze pamiętam to żwirownia Brzegi w większości leży na terenie Gminy Wieliczka więc temat nie dotyczy bezpośrednio naszej dzielnicy - w sumie jakby odpowiednio porobić kanały między zbiornikami to wyszła by z tego całkiem fajna miejscówka. Pamiętajmy że zawsze można popływać kajakiem czy pontonem(zresztą na Bagrach też - można nawet wypożyczyć kajak).

Ostatnio edytowany przez laku82 (2010-01-18 14:33:48)

W temacie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej:
Poszperałem na stronie pkp http://rozklad-pkp.pl/ i pociąg na odcinku Kraków Płaszów - Kraków Główny kursuje co prawda z dziwaczną częstotliwością od 5 do 30 min (patrzyłem wyłącznie na osobowe).
Czas przejazdu to 7-8 minut. Przy koszcie biletu 2,5 zł ta relacja stanowi już teraz jakąs tam alternatywę dla komunikacji miejskiej na czas budowy estakady na Nowohuckiej.
Czego mi brakuje to brak jakiegoś przejścia od naszej strony na perony oraz jakichś automatów biletowych na peronach (by kupić bilet strefowy trzeba najpierw iśc do kasy w dworcu).
Nie wiem czemu ale jakoś tak wygodniej mi się widzi podróżować tym pociągiem z Głównego na Płaszów niż odwrotnie
PS. Tunel pod torami jest oświetlony w nocy co nie zmienia faktu że wygląda niesympatycznie.

laku82 napisał:

2. Tutaj chodzi jednak oto że jest ktoś kto chce inwestować a miasto mu na to nie pozwala ( z drugiej strony nie wiemy na czym miała by dokładnie polegac taka inwestycja - bo jeśli na ogrodzeniu całego terenu i pobieraniu opłat to ja dziękuję ).

Ja uważam, że po pierwsze miasto nie powinno pozwalać na wykupywanie atrakcyjnych środowiskowo i rekreacyjnie dla mieszkańców terenów, co uczyniono, wg mnie świadomie z Zakrzówkiem. A nawet jeśli już inwestor kupi teren, to powinien wiedzieć, co kupuje, że nie będzie tu mógł zrobić co chce. Przykład Pól Mokotowskich w Warszawie. Ale najważniejsze wg mnie jest jedno: Zakrzówek, jego widok, wszelkie walory należy do wszystkich Krakowian. Żaden inwestor nie ma prawa sobie go zawłaszczać. Wszelka zabudowa, która utrudni dostęp do Zakrzówka, zasłoni jego widok z jakiejkolwiek strony, utrudni dojazd Krakowianom do Zakrzówka jest tego zaprzeczeniem. Włodarze miasta nie mają prawa sprzedawać czegoś, co do nich nie należy, na czym zwykle robią zresztą niezłe interesy pod stołem.
To w ogóle jest skandal, że nie ma planu zagospodarowania dla Zakrzówka, a jeszcze większy z terenami wokół Wisły, a już maksymalny to Starego Miasta. Dziwnym trafem na wszystkim korzystają inwestorzy, naszym kosztem. Nie wierzę w taką głupotę i brak kompetencji (choć to też na pewno jest). Kasa misiu, kasa.

Także chętnie zaangażowałbym się, w miarę wolnego czasu w coś, bo mnie strasznie denerwuje to, co robi się z naszymi terenami. Chyba jedyna szansa w stowarzyszeniach, których przykłady tutaj podałeś. Na władze nie ma co liczyć, a już na pewno nie na obecne.

Analiza prędkości kolei po Krakowie:
Kraków Płaszów - Kraków Główny 7-8 min
Kraków Płaszów - Kraków Zabłocie 3-4 min
Kraków Płaszów - Kraków Łobzów od 12 min
Kraków Płaszów - Kraków Mydlniki od 17 min
Kraków Płaszów - Kraków Business Park od 22 min
Kraków Płaszów - Zabierzów od 25 min

Kraków Płaszów - Kraków Bonarka 5-6 min
Kraków Płaszów - Kraków Łagiewniki 6-8 min
Kraków Płaszów - Kraków Swoszowice 11 min
Kraków Płaszów - Skawina od 16 min

Kraków Płaszów - Kraków Bieżanów 5 min
Kraków Płaszów - Wieliczka 14 min
Kraków Płaszów - Wieliczka Rynek 17 min

Kraków Główny - Kraków Batowice od 20 min (ale nie ma połączeń bezpośrednich)

Jak widać kolej na wszystkich dostępnych odcinkach bije MPK na głowę.
Śmiało można mówić o alternatywie dla metra (oczywiście po zakupie taboru i rozbudowie przystanków)

Niestety nie ma róży bez kolców:
Kraków Płaszów - Kraków Balice  od 30 min (nie ma połączeń bezpośrednich )
Kraków Główny - Kraków Balice - 17 min niestety wszystkie pociągi na tej trasie są pośpieszne więc zapewne nie da się jeździc na nich na biletach aglomeracyjnych (ale mogę się mylić bo są w klasie 2).

http://skmkrakow.eu.interia.pl/
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=8161

Ostatnio edytowany przez laku82 (2010-01-20 15:18:59)

Budowa kościoła Matki Bożej Fatimskiej
http://www.krakow.sercanie.pl/index.php … owa/budowa
http://www.krakow.sercanie.pl/index.php … bkid=gru09

Rynek Podgórski: mieszkańcy krytykują projekt przebudowy
http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,35798,7473662.html
http://krakow.gazeta.pl/krakow/51,35798 … 2.html?i=2
Wizualizacja kładki w Podgórzu:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. … tcount=488

Info o dworze w Płaszowie, rozebranym w zeszłym roku do zera
http://www.fortyck.pl/inne_6.htm

Jacek Bednarz napisał:

Spichlerz jest remontowany przez właściciela pod funkcje o ile pamiętam z przeznaczeniem na kawiarnie.
Obok był budynek dworu ,który został zburzony ( za zgodą konserwatora ) na jego miejscu powstanie nowy w podobnym układzie i rozmiarach z przeznaczeniem na filie Domu Kultury Podgórze . Czekamy na WZ i jeśli zdobędziemy brakującą kwotę to chciałbym aby w tym roku powstał projekt budowlany.
Pozdrawiam Jacek Bednarz

Ostatnio edytowany przez laku82 (2010-01-20 12:04:32)

krakow.naszemiasto.pl napisał:

Kraków inwestuje w hale magazynowe
Firmy czekają na hale dla swoich towarów. Inwestycje oznaczają nowe miejsca pracy.

Małopolska Agencja Rozwoju Regionalnego (MARR) szuka wykonawcy na budowę hal magazynowo-produkcyjnych o powierzchni 12 tys. mkw. przy ulicy Nad Drwiną. Z kolei w innej części Rybitw, firma MK Logistic w ciągu kilku tygodni uruchomi centrum logistyczne o powierzchni prawie 30 tys. mkw. Podobne obiekty powstają też za granicami Krakowa. Dzięki temu towary do miasta będą dostarczane szybciej i taniej, a krakowianie znajdą miejsca pracy.
http://www.skyscrapercity.com/showpost. … tcount=437

Dziś Kraków w branży magazynowania towarów wypada blado. W całej Polsce jest ok. 6 mln mkw. powierzchni magazynowych, z tego 2,5 mln w Warszawie, 1 mln na Śląsku. W Krakowie i okolicy liczba ta nie przekracza 100 tys. mkw.

MARR na Rybitwach ma już magazyny na 40 tys. mkw. Działa w nich 30 firm, w tym prestiżowa amerykańska Krysler z branży lotniczej. MARR chce jednak podwoić ilość miejsca w ciągu pięciu lat. Na razie zaczyna od kompleksu na 12 tys mkw. - To coraz bardziej znane miejsce dla biznesu. Tworzymy tam Business Park - mówi Krzysztof Krzysztofiak, prezes MARR. - Hale będą tak zaprojektowane, że da się je dostosować do produkcji lub magazynowania. Kiedy inwestycja się nam zwróci, pieniądze z wynajmu przeznaczymy na rozwój przedsiębiorczości w województwie - dodaje.

Inwestycja powstaje na terenie starych zakładów wojskowych. W czasach PRL-u chciano tam budować czołgi, ale żaden stamtąd nie wyjechał. Budowa powinna ruszyć na przełomie marca i kwietnia tego roku. Potrwa około 9 miesięcy i będzie kosztować między 20 - 30 mln zł

Rybitwy to doskonały teren pod takie inwestycje. Szczególnie teraz, kiedy budowane jest połączenie z centrum Krakowa, ulicami Surzyckiego, Christo-Botewa i Śliwiaka. Blisko przebiega też trasa S7 prowadząca do autostrady A4.

Na magazynowaniu w Krakowie chcą też zarobić prywatni inwestorzy. Gotowa jest już hala MK Logistic przy ulicy Półłanki mająca 27 tys. mkw. powierzchni magazynowej i prawie 4 tys. mkw. przeznaczone pod biura.

Uruchomienie tej inwestycji może jednak spowodować protesty okolicznych mieszkańców z osiedli Kolejowego i Złocień. Martwią się oni, że tiry zablokują wąską ulicę Półłanki.

Goodman buduje tuż przy lotnisku

W Modlniczce pod Krakowem powstanie Cracow Airport Logistic Centre.

- W ciągu czterech lat mają tam zostać zbudowane hale, o 150 tys. mkw. powierzchni. Znajdą się w nich magazyny, obszary lekkiej produkcji, budynki usługowe i biura

- Swoją bazę znajdzie w obiekcie ok. 20 - 25 firm , które zapewnią minimum 400 miejsc pracy. Goodman oczekuje klientów praktycznie z każdego sektora np. branży spożywczej, przemysłu modowego, czy produktów dla majsterkowiczów,

- Firma ma już pozwolenie na budowę pierwszej fazy projektu tj. dwóch budynków o łącznej powierzchni ok. 30 tys. mkw. Prace nad pierwszym zaczną się w marcu i potrwają pięć miesięcy. Budowa drugiego uzależniona jest od zainteresowania przedsiębiorców.

http://wikimapia.org/#lat=50.0325693&lo … 6&l=28&m=b